導熱油爐加熱設備換熱系統的結構設計

發表日期：4/6/2011 閱讀次數：5914

    根據實際情況的限制，設計導熱油爐系統換熱設備時應注意以下幾點：(1)尾氣流過設備時的流動阻力不應大于原消聲器的阻力，以免影響發動機的動力性和經濟性；(2)由于在相同的體積下圓管表面積大，承壓能力好，且易于制造、加工和處理等，所以油氣換熱器采用氣體橫向沖刷管束的叉排換熱方式，為了保證尾氣橫向沖刷管束時的流速不要過小(尾氣流速在12m/s左右時，尾氣換熱系數大)，在管束間設置檔板；(3)尾氣先沖刷的圓管管壁較厚，以保證導熱油高溫度不超過300℃，避免導熱油爐系統中的導熱油發生焦化變質現象；(4)為避免高溫煙氣直接加熱瀝青，使瀝青發生焦化變質現象，在尾氣直接加熱瀝青處采用夾層隔板，并在兩隔板之間充滿導熱油；(5)為了不使瀝青在出口處因溫度降低而阻塞管道，因而在出口處，仍用導熱油爐加熱瀝青；(6)由于向導熱油爐系統各管內注入導熱油的結構比較復雜，且在制造上存在一定的難度，于是把瀝青側的圓管加熱改成矩型(梯形或波形)槽加熱方式。為了使油氣換熱器內的加熱管和瀝青側加熱槽的布置互不影響，在夾層隔板間采用連通方式，整個加熱設備是一個連通器；如圖2所示。(7)為了消除瀝青溫度一側偏高一側偏低的現象，應使瀝青加熱槽的豎平面與尾氣流動方向相垂直，這樣有利于瀝青加熱槽內瀝青相混合，使瀝青加熱槽內的溫度基本上保持相等，另外導熱油爐系統各個加熱槽內的導熱油溫度相差不大，可保持瀝青加熱均勻，消除瀝青加熱不平衡現象。